lunes, junio 6
Solucionado el problema de la presión de bencina
El auto ya fue reparado del choque, tengo que buscar algunas fotos del antes y después para postearlas aqui, pero ese no es el tema de este post, sinó de que al final solucioné el problema de regular la presión de bencina.
Esta es la bomba de bencina externa de 2 bar, instalada. Un dolor de cabeza fue el montaje. El auto requiere 0,76 bar y no había en el mercado bomba electrica externa que cumpla con esa presión.
Este es el regulador de presión de bencina. Una T en la cual tiene un rebalse al estanque, el cual se regula por dentro, por la boquilla de salida, con un tornillo que regula el apriete a un resorte que carga contra una bolita de acero inoxidable. Este se reguló hasta lograr la presión de 0,76 bar exactos. El punto era ¿donde conecto el rebalse?
Bueno, esta es la obra de arte.... de un gasfiter claro. Aqui cortamos una manguera del respiradero del estanque, y con un pedazo de cañería de 3/8 de cobre le soldamos una boquilla para conectar la manguera del retorno del regulador de bencina.
Aqui con un manometro conectado, estamos chequeando que la presión sea la que necesitamos, con el motor en marcha.
Esta es la vista final del motor. Saqué el filtro cónico.... era causal de rechazo de la revisión técnica, y al final no le he visto mayor ventaja tenerlo instalado. En fin, fue un cacho pero se pudo adaptar la caja del filtro de aire dentro del capot.
Esta es la bomba de bencina externa de 2 bar, instalada. Un dolor de cabeza fue el montaje. El auto requiere 0,76 bar y no había en el mercado bomba electrica externa que cumpla con esa presión.
Este es el regulador de presión de bencina. Una T en la cual tiene un rebalse al estanque, el cual se regula por dentro, por la boquilla de salida, con un tornillo que regula el apriete a un resorte que carga contra una bolita de acero inoxidable. Este se reguló hasta lograr la presión de 0,76 bar exactos. El punto era ¿donde conecto el rebalse?
Bueno, esta es la obra de arte.... de un gasfiter claro. Aqui cortamos una manguera del respiradero del estanque, y con un pedazo de cañería de 3/8 de cobre le soldamos una boquilla para conectar la manguera del retorno del regulador de bencina.
Aqui con un manometro conectado, estamos chequeando que la presión sea la que necesitamos, con el motor en marcha.
Esta es la vista final del motor. Saqué el filtro cónico.... era causal de rechazo de la revisión técnica, y al final no le he visto mayor ventaja tenerlo instalado. En fin, fue un cacho pero se pudo adaptar la caja del filtro de aire dentro del capot.
